Tout est question d'équilibre

Depuis que je positionne de nombreux cyclistes, je vois que la technique des boutiques est comme un niveau: tous sont égaux! On ajuste une dame qui roule une fois par semaine comme le jeune homme qui fait des courses tous les samedis! Ceux qui me consultent sont désemparés par mes nombreuses questions avant de commencer les ajustements. J'ai vu toute sorte de choses et pas les plus belles. J'offre mes services sur la base que je vais vous aider à trouver les meilleurs ajustements possibles tant et aussi longtemps que vous n'êtes pas confortable. De nombreuses personnes arrivent ici après être retourné chez leurs vélocistes qui leur ont répondu qu'ils allaient s'habituer. Cette réponse m'exaspère au plus haut point. Elle indique soit une incompréhension des mécanismes ou du peu de soucis du service client. À l'ère d'internet, le service devient un incontournable! Depuis le début de cette aventure je ne cesse de répéter qu'il faut être stable sur la selle. Je vais maintenant ajouter une chose: il faut aussi être stable dans ses muscles. Donc une chose que je dis lorsque mes clients quittent: les muscles du devant doivent être aussi fatigués que ceux du derrière lorsque vous revenez d'une longue randonnée. Si les quadriceps sont plus fatigués que les ischions, c'est que vous êtes trop devant le pédalier et le contraire suit la même tendance. La meilleure façon de finaliser la position de la selle consiste à s'habituer à la nouvelle position avant une montée en puissance en durée et intensité pour quelques sorties qui servira à imiter leurs objectifs: Si vous êtes un coureur de critériums, vous devriez courir certains crits. Si vous êtes un coureur cyclosportif, vous devriez faire quelques sorties en conséquence et ainsi de suite. Lorsque vous êtes à votre limite et que vous êtes fatigué, prendre note de l'endroit où la fatigue se propage dans vos jambes. Si vos quadriceps brûlent, vous avez probablement besoin de plus de recul pour exiger plus des ischio-jambiers. Si vous souffrez de fatigue derrière la cuisse le siège doit être ramené plus vers l'avant. Si la charge est répartie de façon normale entre les deux, vous êtes en plein sur la cible. Cela suppose que le reste de la position est bonne et qu'aucune technique anormale se reproduit bien sûr. Le coureur doit être en mesure de descendre du vélo et monter les escaliers sans trop de difficulté - un problème commun pour les cyclistes avec des jambes "mortes" est de lutter dans les escaliers - cela signifie généralement le recrutement des quadriceps! Vous devez être fatigué, mais pas complètement inapte par un certain groupe de muscles. Rappelez-vous que la marge de sécurité est réglée, il en va de la hauteur du siège. Déplacez la selle de 3mm vers l'arrière et vous aurez probablement besoin de baisser la selle autour de 1mm pour tenir compte de cet effet. Après tout changement majeur de recul, la hauteur de selle doit être réévaluée et affinée.

If you explain it, they will come!

"Bonjour Claude, je viens de tomber sur ton site qui est vraiment très bien expliqué sur tous les petits soucis de positionnement du cycliste. Justement, j'ai essayé tes conseils, car j'ai une scoliose dorso-lombaire et j'ai un souci avec ma jambe droite dont le talon descend plus bas que ma jambe gauche en phase de poussée au pédalage. Donc, j'ai relevé ma selle de 5mm et le lendemain, j'ai une légère douleur au niveau du trochanter. Qu'en penses-tu? Cordialement, Frédéric." C'est ainsi que j'ai reçu ma première demande de l'Europe! Fiou! On commence à fonctionner de loin. Nous avons échangé sur les problèmes vécus puis sur la différence réelle versus fausse des longueurs de jambe. C'est ici qu'entre en jeu la stabilité des hanches et du cycliste sur la selle. Par la suite,il m'a fait parvenir ces deux photos pour me montrer comment cela affectait son positionnement.

On peut voir ici que l'alignement des genoux est légèrement décentré. Selon les mesures prises par le cycliste lui-même, il y a une différence de 1,4cm entre chaque fémur. Un kinésiologue avait confirmé que la longueur des fémurs est plus longue d'un côté que de l'autre. Dans un cas comme celui-là, c'est clairement la stabilité du cycliste qui est affecté. Il est plus facile de modifier la longueur des jambes lorsque les tibias sont plus courts. En plaçant des "shims" sous la cale, on remonte la jambe ayant une longueur plus courte, ce qui fait que les deux jambes ont pratiquement la même hauteur tout au long de la course du pédalier. Mais pour les fémurs c'est une toute autre histoire. De plus, ce cycliste a une scoliose qui ne lui permet pas d'être assis carré sur sa selle. Malheureusement ici, le positionnement a ses limites. Plutôt que de jouer sur la hauteur des cales, mieux vaut jouer sur l'alignement des cales. Pourquoi? Parce que le fémur plus court est en lien avec un tibia plus long et le fémur plus long avec un tibia plus court. Si nous nous allongeons la course du fémur plus court avec un "shim", nous allons remonter le genou plus haut que l'autre ce qui donnera une sensation d'avoir une jambe plus longue. Si je place un "shim" sous la jambe ayant le fémur plus long, je vais créer la sensation d'allonger aussi cette jambe lorsqu'elle sera pleinement en extension. Cela donnera la sensation au cycliste d'être assis trop bas de ce côté et de le faire reculer sur sa selle et d'avoir un frottement de ce côté. Une chose que l'on peut observer en regardant sous son cuissard. Voici ma réponse: "Bon, la solution parait simple, mais j'ai fait beaucoup de tests pour être certain que ça fonctionne. Normalement, je dis toujours qu'il faut s'ajuster à partir de la jambe la plus longue et allonger la jambe la plus courte avec des shims ou des wedges mais dans ton cas, c'est impossible. Il faudra donc que tu places ta cale sur le fémur le plus court vis-à-vis le premier métatarse de façon à donner plus d'ampleur à ton pédalage de ce côté. Cela te permettra aussi de pouvoir reculer ta selle un peu plus qu'à l'habitude. Ensuite, tu places la cale sur le fémur le plus long juste devant le métatarse du petit orteil. Cette position en est une de départ. La cale du fémur le plus court ne doit pas être bougée. C'est celle du fémur le plus long qui devra être ajusté selon tes sensations. Lorsque tu pédales à haute vitesse, vérifie qu'il n'y a pas de mouvement de recul et de frottement de ce côté. Si tu sens que ta jambe te pousse vers l'arrière de ce côté, recule la cale de 1mm afin d'avancer ton pied sur la pédale. Cette position sera un compromis, car elle te permettra de pouvoir pédaler d'une façon non optimale lorsque sur la selle, mais ne te blessera pas. Debout sur les pédales, ça va devenir l'enfer probablement, car tu auras deux pieds non linéaire sur le recul des cales et ton corps sera alors de travers. Aussi, puisque je ne peux être à coté de toi, tu devras faire des ajustements pendant un bout avant de trouver la position idéale par toi-même. Ce n'est pas évident, car on ne se voit pas. Pense à la logique derrière tout ça de cette façon: imagine-toi au-dessus de ta tête en train de te voir pédaler. Tu as deux fémurs qui non absolument pas la même longueur. Donc ils doivent être ajustés sur les pédales avec un pied devant l'autre. Il y aura une pédale plus vers l'arrière sous le pied, celle du fémur plus long, et une autre devant, celle du fémur plus court. Ne te gêne pas pour me dire ce qui se passe, que ça fonctionne bien ou pas.   Claude" sa réponse fût exactement ce à quoi je m'attendais.... "salut Claude, alors j'ai essayé les changements de position de la cale gauche comme tu me l'a conseillé. Dans un premier temps,je ne l'ai pas reculé jusqu'au petit orteil, mais à mi-distance entre le métatarse du gros et du petit orteil alors, ça à l'air d'aller mieux au niveau de la jambe gauche, j'ai l'impression d'avoir un peu plus de puissance en phase de poussée, mais ça fait bizarre en danseuse, ça désequillibre un peu, vu la grosse différence de position, de cales entre la chaussure gauche et droite. J'ai un peu mal au niveau des fessiers et au vaste interne du côté gauche quand je force un peu sinon toujours cette sensation de différence de hauteur sur la jambe droite, comme l'impression qu'il manque quelque chose..quoi ;)" Nous avons donc replacé un peu les cales selon ses sensations puis un jour j'ai eu cette réponse: Fredéric: "salut Claude, depuis que j'ai fait cette modification de l'engagement de ma cale gauche par rapport à mon fémur plus long, ça à l'air d'aller mieux question puissance et l'impression d’être moins en déséquilibre dans mon pédalage en phase de poussée quand il faut mettre les watts!! et de pouvoir mieux restituer toute ma puissance quand il le faut, mais par contre j'ai maintenant une douleur derrière la fesse gauche vers la fin de chaque sortie,comme une tension musculaire! à quoi est-ce dû?" Claude: "Parce qu'elle fonctionne à plein rendement maintenant! ;-) Adaptation du corps à sa nouvelle mécanique de pédalage. Tu dois aussi sentir un meilleur équilibre dans la force, lors de la poussée, de tes deux jambes." Frédéric: "Oui c'est vrai, mais pourquoi je ne ressens pas cette tension musculaire à droite? Normalement la tension musculaire devrait être repartie sur l'arrière des deux fessiers?" Claude: "Parce que ce muscle est habitué de travailler" Frédéric: "Maintenant, tu crois que je dois encore reculer la cale jusqu'au niveau du petit orteil ou dois je laisser la cale à mi-parcours comme elle est réglée maintenant?" Claude: "Ici,c'est toi le chef! Fie-toi à tes impressions. Ne pouvant voir la mécanique en fonction, je laisse le soin au conducteur de régler la machine du mieux qu'il peut" De ce que j'en sais maintenant, la douleur apparait encore un peu, mais disparait de plus en plus vite. Est-ce que la position est optimale? Malheureusement non. Est-elle confortable? Il semble que oui. Peut-elle être améliorée? Probablement qu'en cours de route le cycliste trouvera des microajustements valables ou s'adaptera. Nous avons parlé de longueur de manivelles différentes, mais je ne crois pas que cela réglerait le problème non plus.

Mon premier vrai client!

Lorsque j'ai débuté à m'intéresser au positionnement, j'ai bien vu que je n'étais pas le seul avec des problèmes récurrents. Je me suis donc servi de mon expérience et de mes propres problèmes pour aligner ces personnes vers des pistes de solutions. Quelle ne fut pas ma surprise de voir que mes solutions pouvaient s'appliquer avec succès à d'autres. J'ai donc reçu des demandes plus précises par courriel jusqu'à ce qu'une personne me contacte et me demande de le positionner sur son nouveau vélo, chose que je n'avais jamais faite auparavant. J'ai accepté en lui disant que je n'étais pas un pro et que je ne pouvais lui garantir un résultat. Il me répondit qu'avec toutes les réponses qu'il avait pu lire sur le forum Vélocia, il n'était pas inquiet des résultats. Il était plus confiant que moi. Il est donc arrivé chez moi avec son vélo et tout son attirail. Après 2h30 où on a parlé de toutes sortes de choses, surtout de vélo, et avoir essayé divers réglages sur son vélo, il était content du résultat et moi inquiet. J'avais bien peur que des problèmes apparaissent et qu'il commence à signifier son mécontentement par la suite.  Ce fut plutôt le contraire. Il ne cessait de dire combien il avait apprécié mon dévouement et ma minutie lors du positionnement. Lorsque d'autres personnes demandaient des conseils, il était le premier à répondre que j'étais celui qui pouvait les aider. Tellement que j'ai commencé à lui dire que j'en ferais mon agent! Je savais que Jacques avait eu un cancer auparavant. Il me l'avait signifié dès son premier courriel en me disant que ça influençait sa position sur le vélo et qu'il ne pouvait fournir autant d'efforts qu'il aurait voulu. L'été dernier nous devions faire une sortie ensemble, mais des problèmes de santé ont empêché cet événement. Lors de la cyclosportive "La Métabetchouan" à Chambord, il est venu du Saguenay pour prendre des photos de tous ceux qu'il connaissait par le biais de Vélocia: Moi, 20G, Gringos, Ironjeff et quelques autres. Je ne savais pas à ce moment-là que c'était la dernière fois que je le verrais. Avoir su, j'aurais pris quelques minutes pour lui dire combien je l'appréciais. Combien, sans le savoir, il avait changé ma vie. Je pratiquais quelque chose de nouveau, quelque chose auquel je n'aurais jamais pensé!  Durant l'automne, il m'a fait parvenir ce message: "Salut Claude, il y a un bout que j'ai donné des nouvelles. Elles ne sont pas très bonnes. Récidive de cancer, je suis à Montréal depuis 3 semaines et j'ai presque fini mon premier traitement de chimio. Je dois rester ici encore pour au mois 1 mois et+. J'attends un rendez-vous avec l'hôpital Maisonneuve-Rosement pour évaluation et possibilité de greffe de moelle osseuse. Le 2e traitement devrait commencer le 4 novembre pour une durée de 9 jours au total, mais 2 jours de congé( 5jrs traitement 2 jrs-congé+2 derniers jours de traitement. Si tout va bien, je devrais être de retour en région au milieu de novembre avec un suivi de mon médecin. Tu peux mettre au courant 20G et Clope en message privé SVP. Je ne veux pas que ça paraisse sur le forum. J'espère que tout va bien pour vous tous et vos familles. La saison n'est pas encore terminée pour vous comparativement à moi. Profitez-en et soyez prudents. Jacques" Je lui ai dit de tenir bon, de ne pas abandonner, qu'on n’avait pas encore pu rouler ensemble. Malheureusement, je n'ai jamais eu de réponse. Puis en octobre il m'a transféré un message concernant la journée mondiale de lutte contre le cancer. Je lui ai répondu la journée même que je pensais justement à lui dernièrement et de me donner des nouvelles, pas de réponse. Puis le 17 novembre je lui ai écrit encore, pas de réponse. Le temps des fêtes est arrivé et pendant la pause entre Noël et le jour de l'an je me suis risqué: j'ai écrit son nom dans Google et le premier résultat m'a grandement peiné: avis de décès.  Je profite donc de cette tribune pour remercier une personne qui m'a grandement touché par son amitié et sa générosité. Malheureusement, cette fois, il ne pourra commenter. Jacques, tu es une personne remarquable!  Claude 

Sans pression

Nous voici enfin rendu au guidon! Premièrement, à quoi sert-il?

Newbie: Bien à nous orienter! Un peu comme le volant d'une auto! Quelle question niaiseuse!

-Bon alors pouvez-vous m'expliquer pourquoi on trouve normal de supporter une partie de notre poids sur le guidon? Devez-vous vous tenir sur le volant de votre auto pour ne pas tomber vers l'avant?

On croit, à tort, que le guidon doit obligatoirement servir d'appui pour le corps. Même s'il est impossible de ne pas s'en servir comme tel, vu la position sur le vélo, on doit garder en tête que l'utilisation première est la direction. Ainsi, le poids du cycliste doit obligatoirement être principalement supporté par la selle et non par le guidon tel que vu lors du post "Regarde maman sans les mains". Une fois cela fait correctement, la distance et la hauteur du guidon demeurent importantes.

Newbie: Alors comment positionner celui-ci?

-Avec un test à l'aveugle!

Newbie: Coudonc, il n'y a rien de scientifique ici! Je ne peux pas placer mon coude contre la selle et mesurer la distance au guidon? Ou mesurer la hauteur de mon tronc?

-Non, car le corps humain est asymétrique et ....

Newbie: Oui, oui, je me souviens! Ça va, j'ai compris!

Le test: Bien assis sur la selle, allez chercher le guidon dans sa position actuelle aux deux principaux points d'appui. Puis revenez en position assise et refaite le même test les yeux fermés en vous concentrant sur vos épaules. Gardez vos bras, vos épaules et les muscles de votre cou très souple, sans aucune tension. Si vous devez aller chercher le guidon plus loin que votre première impression vous donne, c'est qu'il n'est pas bien placé. La majeure partie du temps, lorsque c'est le cas, on doit forcer légèrement pour étendre les bras vers le guidon. Si vous vous vous sentez coincé, c'est qu'il est trop près. Normalement, les mains devraient aller se placer sur les rebords extérieurs en haut du guidon, juste après la courbe, et non directement sur les cocottes. Lorsque je fais faire ce test à mes clients, je regarde si les mains se placent directement ou si le cycliste fait un ajustement une fois les mains appuyées. Votre corps saura instinctivement où les mains doivent être afin d'être confortable.

C'est un peu la même chose pour la hauteur, mais cette fois-ci, c'est le corps qui vous indiquera à quelle hauteur vous êtes prêt à vous abaisser. Ici deux choses sont importantes: votre flexibilité au niveau des hanches et la force de vos muscles du dos et des abdominaux. Pour connaitre le premier, placez-vous debout avec les pieds à la largeur des épaules ainsi que les genoux barrés. Aller toucher le sol avec le bout de vos doigts, avec les doigts repliés, avec la main complètement fermée puis avec la paume. Au premier niveau, vous êtes moyennement flexible. Si vous n'en êtes pas capable, votre flexibilité est déficiente. Si vous parvenez à toucher le sol avec vos doigts repliés, parfait. Si vous le faites avec la main complètement repliée, bravo et si vous touchez le sol avec la paume, excellent!

Normalement, une personne flexible et très forte musculairement au niveau du tronc pourra avoir une position très basse. Le contraire contraindra la personne à adopter une position plus relevée. Les autres auront une position entre les deux. Ici il est important de porter attention que la flexibilité est mesurée aux hanches. Trop souvent, je vois des gens avec le dos arqué. Ils se placent très bas, mais c'est le dos qui compense. Il est complètement rond. Cette position amènera à coup sûr des douleurs au cou et aux épaules parce qu'elle oblige le cycliste à relever la tête très haute pour voir devant lorsqu'il est en position basse.

Comme dans toutes les autres étapes du positionnement, c'est votre corps qui vous dictera quelle position est le plus appropriée. Depuis mes débuts, j'ai positionné divers cyclistes à des positions diverses: de la position la plus aérodynamique à la plus confortable. Le but est toujours le confort tout en s'adaptant à l'objectif du cycliste. Il est souvent déconseillé de se positionner soi-même lors de l'achat d'un vélo et je comprends pourquoi. Je ne suis pas parti moi-même d'une feuille blanche. J'avais déjà une position à mes débuts qui fût légèrement améliorée par la suite et ce n'est qu'après avoir expérimenté longuement sur mon corps avec mes divers problèmes de genoux, de maux de cou et d'épaules, avoir lu sur le sujet, ayant échangé avec une physiothérapeute puis un kinésiologue que j'ai réussi à adapter ma position. Est-elle parfaite? Non car je continue de faire quelques changements au fil des jours. Ma condition physique change ainsi que ma position. Je vous recommande de vous informer sur les personnes dans votre coin qui font du positionnement, de les questionner et de demander l'avis de ceux-ci sur vos problèmes. Mon but ici n'est pas de vous donner toutes les réponses car je ne les ai pas moi-même, mais plutôt de vous faire comprendre qu'une position sur un vélo ne peut être calculé statiquement.

Bonne route!

Êtes-vous bien assis? Car j'en ai une bonne à vous dire...

Après nous être attardés longuement aux pieds, nous allons faire de même avec les fesses!
Newbie: Ah les hommes! Tous les mêmes
- Bien c'est normal puisque vous allez passer la majeure partie du temps appuyé sur cette partie.


Une chose à laquelle nous portons peu d'attention est bien la position de notre postérieur sur la selle. Nous croyons à tort que ce point n'est pas primordial. Nous avons vu que la façon de positionner notre corps par rapport aux pédales afin de garder l'équilibre dépend de notre physionomie. Nous allons maintenant faire le chemin inverse.
La position sur la selle est aussi primordiale autant d'un côté que de l'autre. Si les pieds poussent sur les pédales, c'est parce que l'effort commence par les fesses! Comment pourrait-il en être autrement? Nous avons besoin d'un point d'appui pour ne pas tomber à la renverse. Mais si ce point d'appui n'est malheureusement pas stable, l'extension s'en trouvera donc instable. Ayant toujours une jambe plus courte que l'autre.
Newbie: Donc, nous penchons tous à droite?
Donc l'assise, la façon qu'elle se tient sur sa selle en pédalant, d'une personne en rapport avec la longueur de jambe peut causer divers problèmes: tension dans le dos, les hanches, les épaules, les bras et les genoux. Si tout le même coté du corps est plus court et que vous penchez de ce côté, vous serez très stable quand même et ne ressentirez rien à part une pression soutenue du côté opposé sous les fesses. Vous aurez tendance à vous appuyer de travers sur la selle et les points d'appui se retrouveront alors décalé d'un côté. Usez-vous votre cuissard plus d'un côté que de l'autre? Une irritation apparaît-elle juste d'un côté?
Maintenant, comment corriger? Bien en commençant à voir l'extension de la jambe la plus longue et la comparer avec celle de l'autre côté. Le talon du pied sur la jambe la plus longue baissera plus bas que l'autre. Ensuite,ajustez la selle en fonction d'un compromis entre les deux tout en vous assurant d'être bien droit sur la selle. Ici, une aide extérieure est nécessaire. Est-ce acceptable comme tension lors du pédalage? Oui, essayez de garder cette position à l'extérieur pour voir ce qu'il advient. Non, replacez la hauteur de la selle en fonction d'une tension acceptable sur la jambe la plus longue et placez des cales sous la semelle opposée tel qu'expliqué dans le message "Se mettre à niveau".


Newbie: Hein? Pas moi! Je suis tout à fait normale vous saurez! Je pédale de la même manière des deux côtés et n'ai pas besoin de blocs quelconques en dessous de mes semelles!
Newbie: Pas encore les pieds?
-Ce n'est pas ce que je dis. Ce que je dis est que les jambes ne sont pas de la même longueur mais qu'elle peuvent être fonctionnelles quand même. Mais parfois, elles ne le sont pas. Nous avons tous un côté privilégié. Cela ne va pas directement avec la main que nous utilisons pour écrire. En fait, la droite semble être le côté le plus protégé même par les gauchers. Pourquoi? Je ne sais pas.
Newbie: Non pas du tout!

-Pas directement et pas tout le monde. Cela dépend aussi si cela affecte le mouvement ou pas. Donc imaginez un cycliste ayant la jambe droite un peu plus courte et qu'il favorise aussi ce côté en pédalant. Il n'aura pas l'impression que sa jambe est plus courte puisqu'il penchera naturellement de ce côté pour le protéger. Son autre jambe, plus longue, semblera aussi de la même longueur puisque le mouvement s'en trouvera plus long par le fait même! Ce cycliste aura l'impression d'être très droit sur son vélo alors qu'il ne l'est pas du tout! Comment s'en rendre compte? En regardant en dessous! Est-ce que votre vélo penche un peu en roulant?

- Euh, oui!


-En êtes-vous certaine? La barre horizontale est bien centrée avec le pédalier ou vous la voyez un peu plus d'un côté que de l'autre?
Newbie: Bien, puisque vous m'en parlez....
-Autre question:  l'hiver en mode vélo stationnaire, avez-vous l'impression que tout à coup une jambe ressent plus de pression que l'autre? Lorsque vous devez pédaler en force, penchez-vous d'un côté et toujours le même?

Regarde maman, sans les mains!

Tous doivent se souvenir lorsque nous avons réussi à enlever complètement les mains du guidon. Il est plus difficile de se rappeler de la première fois où nous avons fait du vélo sans les petites roues, mais la première fois sans les mains reste magique. Qu'en est-il aujourd'hui? Faites-vous du vélo sans les mains?

La position de la selle dépend globalement du genre de cycliste que vous êtes! Un rouleur aime être en position de force et tourner du gros braquet. Un cycliste de critérium ira peut-être plus vers une position de vélocité et d'aérodynamisme. On ne parlera pas ici de la position de triathlon qui demande des accessoires ou un vélo en fonction d'une position unique. Moi, j'aime être entre les deux ! Mais il y a une similitude dans les deux positions : le poids du corps doit reposer le moins possible sur les guidons !

Newbie:  Où est-ce qu'il s'en va avec ses skis lui ?

Bien justement, je m’apprêtais à en parler ! Si vous faites du ski alpin, vous comprendrez aisément ce que je me prépare à expliquer. Lorsqu'on descend une pente d'un degré facile, disons débutant, la position du corps est assez relaxe. Vous serez moyennement penché vers l'avant et les fesses seront moyennement ressorties vers l'arrière. Si vous vous aventurez dans une piste experte, vous devrez cambrer votre posture afin d'abaisser votre centre de gravité, ce qui vous permettra de maintenir une bonne stabilité dans les virages. Le vélo, c'est pareil !

Illustration de Cycling Manual, 23e  edition, 1954

Si vous regardez l'illustration ci-contre, vous verrez qu'elle représente exactement le contraire de ce que je recommande : si vous êtes presque debout, vous n'avez pas besoin d'un contrepoids énorme pour tenir votre équilibre. Mais si le haut du corps est presque horizontal,vous aurez besoin de celui-ci pour ne pas tomber vers l'avant ! Dans cette illustration, le cycliste est plus vers l'arrière alors que le haut du corps est droit et plus vers l'avant lorsqu'il est penché. Maux d'épaules, de cou et de mains garanties.

Pour vraiment comprendre, placez-vous debout de côté devant un miroir. Pour garder votre équilibre, vous aurez à sortir le postérieur afin de garder un point central d'équilibre plus votre position sera abaissée. Mais il y a aussi une chose importante à tenir compte : votre corps ! Imaginez trois personnes ayant exactement la même grandeur, mais avec des proportions différentes : le premier a un tronc très long et des jambes courtes, le deuxième est proportionné complètement à l'envers et le troisième est partagé de manière identique entre le haut et le bas du corps. Qu'arrivera-t-il ? Devront-ils se positionner de la même manière ?

Newbie: Non ! Ça dépend de la longueur de leurs jambes !

- Ah oui ! Pourquoi ?

Newbie: Bien parce qu'on place le genou au-dessus de l'axe de la pédale, le fameux KOPS, et cela nous donne le recul de selle. C'est aussi de cette façon qu'on calcule la hauteur, car plus on doit reculer, moins en est haut et son contraire.

- Ok, donc une personne ayant des fémurs courts, mais un long tronc sera plus vers l'avant qu'une personne ayant des fémurs longs, mais un tronc court ? Donc la première personne aura énormément de poids à soutenir sur le guidon et la deuxième non ?

Newbie: Euh.... mais celui du centre sera parfait !

- Oui, pour celui-ci c'est correct !

Donc j'imagine que vous comprenez mon point. La position de la selle en hauteur et en recul sera tributaire de la physionomie. Vous devrez vous positionner afin d'être stable sur la selle et pouvoir pédaler en force tout au long de la rotation. Pour les rouleurs, cette position demande d'être légèrement plus reculée et plus basse que pour les adeptes de critériums. Une cyclo dure environ de deux à trois heures alors qu'un critérium est terminé au bout d'une heure. Il est aussi fait à une vitesse très différente.

Maintenant, comment savoir ? De la même façon depuis le début : essai-erreur ! Vous devrez faire différents tests. Je me suis inspiré des recommandations de positionneurs professionnels ainsi que de ma propre expérience. Le premier doit se faire sur un rouleau d’entraînement stable à l'intérieur. Vous pédalez à une bonne cadence et avec une force équivalente au maximum que vous pourriez tenir pendant une heure environ. Ensuite, placez les mains sur la position la plus basse de votre guidon. Maintenez cette position et placez les mains derrière le dos. Normalement, vous devriez accélérer légèrement, mais devriez être capable de garder cette position pendant environ quinze secondes ou plus. Vous pouvez essayer mon deuxième test dehors lors d'une journée où il y a très peu de vent. Je réussis à enlever mes mains sur la position la plus basse ou la plus haute du guidon. Je m'installe en ligne droite et enlève mes mains pour les placer chaque côté du guidon lorsque je suis en bas ou au-dessus des cocottes lorsque je suis en haut. Aussi, lorsque je grimpe une pente d'environ 4%, je n'ai qu'à m'appuyer sur le rebord arrière de ma selle, tenir le guidon fermement près de la potence et appuyer sur les pédales en ayant la nette impression de pousser sur celles-ci. Chaque coup de pédales me propulse vers l'avant ! Il n'est nullement conseillé de faire du tapis roulant !

Newbie: Du tapis roulant ?

- Oui, je veux dire qu'il ne faut pas pédaler sur la pointe des pieds.

Newbie: Mais on m'a dit de rouler les pieds à chaque coup de pédales ! Mes talons demeurent plus hauts que le reste de mes pieds.

- Ok, donc votre selle est trop haute !

Lorsque je regarde la rotation de la jambe d'un cycliste, je vérifie qu'il n'y a pas d'accélération du genou lorsqu'elle est complètement étendue. Cela m'indique que la selle est trop haute. Ce qui fût le cas à chaque positionnement. Si le genou semble vouloir partir vers l'arrière, c'est que la stabilité du genou est compromise. Il faut, qu'en tout temps, que la pression soit uniforme. Sinon, des douleurs apparaîtront derrière le genou. Quand ? Je ne sais pas. Certaines personnes ont des tolérances énormes aux compromis, mais il est certain que cela ne durera pas. Donc, si vous sentez que votre genou veut partir vers l'arrière ou que vous pédalez sur la pointe des pieds en avalant une pente, baissez votre selle ! Une étude a démontré que les professionnels poussent autant que les amateurs. Ils ne tirent pas sur les pédales plus que nous. Le seul conseil que je peux ajouter est de maintenir une vélocité élevée. Tourner les jambes à soixante-dix tours minutes taxes moins le cœur, mais énormément les muscles et les articulations! Le cœur s’entraîne, les articulations non! Donc placez votre selle en fonction de ces deux éléments: stabilité et force! 

Newbie: Puis-je calculer ma hauteur en fonction du pourcentage de mon entrejambe?

- Oui, c'est un point de départ.

Newbie: Puis-je placer une ligne devant mon genou pour savoir si elle est perpendiculaire à l'axe de ma pédale?

- Oui, mais juste pour vous indiquer comment elles sont placées une fois que vous aurez fait les tests que je vous ai soumis. Cela vous indiquera alors quelle jambe est plus courte et quelle jambe demande une correction. Mon genou gauche tombe derrière l'axe parce que je préfère être très stable et mon genou droit l'est encore plus parce que mon fémur est plus court. Malgré cela, j'ai dû corriger le côté gauche parce que l'assise n'est pas droite.

Newbie: La quoi?

- L'assise...

Se mettre à niveau!

Bon, une fois les pieds placés selon les principes énumérés dans les précédents messages, il ne vous reste qu'à voir si les deux jambes semblent alignées une avec l'autre. Il y aura une certaine différence qui pourra être perceptible ou pas. Si elle l'est, faudra voir de combien, il sera nécessaire d'ajuster la position des cales de 1 ou 2 mm maximum afin de stabiliser la position.

-Encore les pieds?

-Oui, encore les pieds. Je vous l'ai dit, tout part de ce point d'appui!

Il suffit de se lever sur les pédales et de voir si les deux jambes semblent tourner de la même façon. Vous faites ce test dehors et non sur votre rouleau d'entrainement car vous ne pourrez pas balancer le vélo d'un côté puis de l'autre. Ce qu'on appelle communément: "Monter en danseuses". Ce qui veut dire qu'on se lève debout pour monter une côte. Ici, faites attention à la façon que les pieds se placent devant un après l'autre dans votre espace. Avez-vous l'impression de pédaler avec des enjambées égales ou plutôt l'impression qu'une jambe fait une rotation plus grande? Ensuite, lorsque vous le faites, est-ce vous devez balancer le vélo d'un coté plus que l'autre?

Si la réponse est oui et que l'enjambée plus courte est contraire au côté où vous maintenez le vélo penché. C'est-à-dire que, par exemple, la jambe gauche semble aller moins vers l'avant et que vous maintenez le vélo plus penché de ce côté que de l'autre, c'est probablement parce que la jambe gauche est plus longue que la droite. Un autre moyen est de voir si la pression, par exemple en montant une côte assis, est égale sur les deux jambes ou si vous avez l'impression de forcer plus d'un côté que de l'autre.

Il y a aussi un autre moyen: Couchez-vous sur le sol avec les fesses le mieux appuyées possible contre un mur avec les jambes vers le haut. Demandez à une autre personne de s'assurer que vos jambes sont bien perpendiculaires au sol. Placez ensuite un niveau sur vos talons. Si la bulle est à l'intérieur des deux lignes, bravo car vous n'êtes pas beaucoup comme ça. Si la bulle sort un peu des lignes, vous êtes dans la normalité humaine et si elle sort complètement, vous avez un problème urgent à régler! Mais il se peut que cela soit causé par des ligaments qui supportent moins d'être étirés que d'autres.Vous ai-je parlé du yoga?

Il faudra ici compenser la jambe la plus courte par un espaceur de quelques millimètres. Combien? Tout dépend de la différence entre les deux. J'ai lu quelque part qu'une différence de moins de 5 mm ne valait pas la peine d'être corrigée. Pourtant, j'ai ajouté 3 mm sous une de mes cales et cela fait toute la différence. Il y a par contre un effet négatif qui ne peut être corrigé. Vous aurez donc à prendre la meilleure décision possible si vous avez une correction à faire. Encore ici, il faut y aller par essai-erreur pour trouver la quantité à ajouter. Mais pour chaque 5 mm d'ajout, il faut reculer la cale de 1 mm additionnel pour contrer l'effet de levier sur la pédale. Plus vous aurez des pédales automatiques les plus minces possible, ce qui vous ramène le plus près de l'axe de rotation, plus il sera facile de ne pas trop reculer votre cale sous la chaussure. Car en reculant la cale, vous avancez votre pied et augmentez l'effet de tension sur la jambe la plus courte lorsque vous êtes debout. Si la cale est trop vers l'arrière de votre chaussure, vous sentirez alors que votre pied est trop devant et, plutôt que de descendre en dessous de votre genou pour pousser, vous aurez l'impression de freiner puis votre corps ira vers l'arrière de ce côté. Ce  n'est pas le résultat désiré! Ici comme ailleurs, les mesures de compensation doivent être analysés pour faire du mieux possible.

Une petite parenthèse. Avant de créer ce blogue, je me suis demandé s'il était de bon usage de donner des conseils à tous et chacun car cela peut paraître facile à faire mais ce n'est absolument pas le cas. Voilà pourquoi je vous invite à vous renseigner sur une personne dans votre milieu qui fait de bons positionnements. Mon but est de vous faire comprendre comment la dynamique du corps fonctionne et, surtout, à ne pas tolérer un inconfort trop grand trop longtemps. Si après une sortie de deux heures vous revenez avec plus de courbatures qu'au départ, regardez ce qui ne va pas et analysez ce qui peut causer ces inconforts. Vous aiderez ainsi celui ou celle qui vous positionnera sur votre vélo à bien le faire.

Donc avant de savoir quelle hauteur de selle vous convient, il faut que les deux jambes soient à niveau le plus possible: pas de pression sur un genou plus que l'autre, pas de tension lorsque vous vous levez debout, pas de balancement plus prononcé d'un côté que de l'autre et, enfin, pas de déhanchement plus d'un coté que de l'autre.

Ah, nous n'avions pas parlé de cela! Les hanches peuvent induire une erreur d'analyse dans le positionnement en faisant croire au cycliste qu'une jambe est plus longue ou courte que l'autre! Ici, vous aurez absolument besoin d'une personne pour voir si l'assise sur la selle est stable ou non. Comment? En se plaçant derrière vous alors que vous pédalez. Je vois parfois des gens assis plus d'un côté que de l'autre sur la selle parce qu'ils ont des muscles ou des ligaments moins souples. Il s'en suit alors tout un débalancement du reste du corps. Des douleurs aux genoux, au dos, aux épaules et aux bras sont alors à prévoir. Déjà que les membres ne sont pas égaux, si vous n'êtes pas stable sur la selle il sera difficile de placer le reste du corps comme il faut. Il peut arriver qu'une personne s'appuie sur un côté. Nous avons tendance à "protéger" un côté plus que l'autre et tolérer un inconfort du côté opposé. Mais après un certain temps, des douleurs apparaîtront. Vous ai-je parlé du yoga?  Sans blague, je vous conseille de faire des étirements hebdomadaires, ou plus, si vous éprouvez des problèmes!